全球集装箱运价已飙升至纪录高位
轉載自“國際海運網 2020/11/19 新聞” 航運消息人士稱，全球集裝箱運價已飆升至紀錄高位，因美國和歐洲補充庫存需求激增，出口枢紐集裝箱稀缺，以及冠狀病毒大流行導致貨流變化。 貨運業波羅的海全球集裝箱指數（FBX）是全球12條主要集裝箱航線的加權平均值，該指數本週上漲至每40英呎集裝箱（FEU）2359美元，創歷史新高，自7月1日以來上漲了百分之三十（30%）。 班輪研究服務公司（Linear Research Services）的集裝箱航運市場分析師Hua Joo Tan 表示：”自7月以來，集裝箱貨運需求非常旺盛，主要是受封鎖後補充庫存，空運運力有限，居家用品和個人防護裝備·需求增加以及集裝箱嚴重短缺的推動。” 據Refinitiv Eikon 的Freightos數據，從中國到全球重要零售市場美國東海岸的集裝箱運輸成本本週突破4750美元，自7月份以來上漲百分之四十二（42%），創下新高。 自7月1日以來，中國到美國西海岸的運費上漲了進百分之五十（50%），達到每箱3878美元。 “跨太平洋路線從亞洲到美國見過最強的需求激增之間的交易增長了百分之十（10%）比去年增長百分之二十（20%）但我們看到的高需求蔓延到所有貿易線路目前”Tan 說並補充說需求預計將保持公司直到2021年第一季度。 追蹤集裝箱船租船費率的Harpex航運指數自7月以來上漲了一倍多，目前達到947點，為2008年9月以來的最高水平。 除了補充庫存的膨脹外，集裝箱費率也因公司訂單激增而攀升。這些公司通常在客運飛機的艙內裝運貨物，但現在必須使用集裝箱船，而全球大部分航空仍未起飛。 由於冠狀病毒封鎖導致物流渠道中斷，導致全球集裝箱配送不均，這也推高了運費。 儘管集裝箱成本預計將在2020年底之前保持在高位，但主要經濟體不斷演變的大流行形勢可能會在明年突然改變費率的軌跡。 Sealntelligence Consulting 首席執行官Lars Jensen 表示：;’儘管航空公司聲稱，一直到春節前都訂滿了貨，但我們不應忘記，早在3，4月份，所有美國和歐洲進口商就迅速取消了與工廠的現有訂單。” Jensen 說，如果疫情惡化，導致更嚴格的封鎖和更嚴重的經濟衰退，消費者可能會削減開支，因為失業率上升，集裝箱需求會減少。 Jensen 說。如果疫情迅速得到控制，消費者開始增加旅遊等服務上的支出，而減少在商品上面的支出，集裝箱需求也可能下降。 另一方面，他說，如果大多數經濟體繼續在開放和閉關之間搖擺不定，集裝箱費率將繼續受到支撐，因為服務支出將繼續低迷·，而商品需求將保持強勁。